Slutna växlar

För högre verkningsgrad

Längre serviceliv, mindre underhåll, högre tillgänglighet, längre komponentlivslängd, lägre friktionsförluster och värmegenerering? Kontakta BECHEM.

Växellådors verkningsgrad är påverkad av:

  • Typ av växlar, antal steg och design
  • Hastighet
  • Temperatur
  • Oljans viskositet
  • Belastning
  • Växellådsoljan som används
  • Additiv

Olika testmetoder används för att simulera friktionsbeteende hos växellådsoljor:

  • Pre-screening test metoder såsom SRV och flera
  • FZG back-to-back test riggen

Fallstudie

Konkurrerande produkt baserad på polyalfaolefin

Date Time Temperature in °C
Position 1 Position 2 Position 3
20.02.2019 12.30 PM 86 79 82
20.02.2019 14.30 PM 78 75 74.5
20.02.2019 18.00 PM 94.4 91 89.5
28.02.2019 12.00 PM 88 85 80
28.02.2019 17.20 PM 105 103 102
14.03.2019 13.00 PM 97 95 92
19.03.2019 2.04 PM 104 98 97
Average 93.2 89.4 88.1

Höjda krav

Berusynth 220 H1

Date Time Temperature in °C
Position 1 Position 2 Position 3
20.02.2019 12.30 PM 79 77 76
20.02.2019 14.30 PM 78 74 73
20.02.2019 18.00 PM 84 81.5 79.3
28.02.2019 12.00 PM 90 84 80
28.02.2019 17.20 PM 82 80 78
14.03.2019 13.00 PM 85 82 78
19.03.2019 2.04 PM 94 92 90
Average 84.6 81.5 79.2
Difference with Brand R 8.6 7.9 9

Ökad prestanda

Notera att det är en tydlig temperaturskillnad på ca. 10 % mellan Berusynth 220 H1 och den konkurrerande PAO produkten.
Lägre servicetemperatur grundar sig i minskad friktion.

Återstart efter långvarigt stopp

Oljans skick innan en växellåda startas om efter ett långvarigt eller oplanerat stopp skulle göra skillnaden mellan smidig drift och oönskat slitage samt temperaturstegring. Här är en lista över möjliga scenarier som kan påverka växellådans prestanda negativt på grund av smörjmedelssvält och åtgärder för att helst förbereda växellådan före omstart. Oljans skick är en indikator på växellådans långsiktiga tillförlitlighet.

Riktlinjer

Möjliga effekter på grund av långvarigt stopp:

  • Olja rinner ut från växelkontaktzon och beröringsfria områden på grund av tyngdkraften. Detta kan resultera i torrstart
  • Stoppade filter med föroreningar och slitage
  • Förbrukning av tillsatspaket
  • Oxidation på grund av förlängd viloläge
  • Rest- och slambildning på grund av oxidation
  • Utveckling av slitagepartiklar på botten av oljetråget
  • Reaktion bildas av produkter som kan korrodera lager och kugghjul på grund av långvarig viloläge.

Om syntetisk olja används:

Syntetiska oljor ger tre till fem gånger bättre motståndskraft mot oxidation. Kontrollera därför oljan för rester / slambildning / drastisk färgförändring (mörkare). Om inget av ovanstående finns kan du fortsätta använda den befintliga oljan.

Återstart efter långvarigt stopp:

  • Kontrollera oljefilter om de är förorenade eller slitna partiklar. Rengör filtren eller byt dem efter behov.
  • Ta bort 10 % av oljetrågets mängd från dräneringshålet för att rensa föroreningar och slitagepartiklar i växellådan. Fyll på med färsk oljemängd som motsvarar mängden tömd olja.
  • Kontrollera datum för senaste oljebyte. För mineralolja, om det tidigare smörjningsdatumet var ungefär sex till åtta månader sedan, följt av ett stopp på mer än 30 dagar, byt olja.
  • För syntetisk växellådsolja, om det tidigare smörjningsdatumet var cirka 1,5 år sedan, följt av en stopptid på mer än 30 dagar, byt olja.
  • Om ovanstående villkor inte är tillämpliga, kontrollera med oljeprov för viskositet, viskositetsindex och TAN -nummer i ett labb. Om de är inom gränserna fortsätt med befintlig olja.
  • Häll en liten mängd olja manuellt genom att öppna växellådans övre kåpa (mängden baseras på antalet växelreduceringssteg) tills en tunn oljefilm täcker kugghjulen och lagren. Detta undviker torrkörning under uppstart. Var noga med att se till att denna extra mängd olja inte ökar oljesumpens nivå över maxgränsen.
  • Kontrollera oljenivån i växellådan. Det bör ligga runt mittpunkten mellan lägsta och högsta nivå. Fyll på med färsk olja, om det behövs.
  • Kontrollera bildning av rester och fläckar på kontrollglas och oljenivåindikator. Rengör dem därefter.
  • Om växellådan har kraftmatningssmörjning, kontrollera skicket på ventiler, mätare, filter, munstycke och utför nödvändiga ändringar i enlighet med detta. Pumpa olja i några minuter under viloläge innan du startar om växellådan.

Växellådsoljor enligt DIN 51517 T1-3

C: oxidationshämmande additiv

CL: … korrosionsskyddande och oxidatonshämmande additiv

CLP: …oxidationshämmande, korrosionsskyddande och slitagehämmande additiv

CLP-HC: Bas på polyalfaolefin

CLP-PG: Bas på polyglykol

CLPF: Med fasta ämnen

Produktivitet, effektivitet och hållbarhet

Hållbarhet är en del av BECHEMs företagsfilosofi. Spara resurser genom att minska friktionsförluster och förlängning av oljelivslängden spelar därför också en avgörande roll vid utveckling av smörjmedel. Resultatet: innovativa mineraloljebaserade och syntetiska högpresterande oljor utvecklade med framtiden i åtanke. Med användningen av dessa oljor i slutna växellådor och cirkulationssystem är det möjligt att minska smörjmedelsrelaterade effektförluster med 3-5 %. Dessutom kan drifttemperaturer också minskas.

 

Vi rekommenderar användning av syntetiska växellådsoljor för växlar med permanenta driftstemperaturer över 80 °C. I högre temperaturer kan produkterna ur Berusynth EP och Berusynth GP-serien uppnå en livslängd som är fyra gånger längre än för mineraloljor. Deras lastbärande förmåga överträffar prestandan hos konventionella växellådsoljor.

Vill ni veta mer?

Kontakta oss